冠军蓄电池不能再使用大多都因欠压所致，那么对蓄电池欠压的保护也就很重要，这样一来，是能够很好来使用蓄电池的。
但还会具体来讲蓄电池的欠压保护问题，竟而能更好来使用蓄电池。据了解，很大一部分的车厂所使用的控制器，欠压保护电压都为31.5伏。而表面上看这是可行的，可实际36伏的电池组就只剩下31.5伏的电压的时候，因为这些蓄电池是有差别的，那肯定会有一个电池电压已低了10.5伏，这时，电池正处在一个过放电的状态。但要是过放电的电池的容量就会不停的下降，会让硫酸铅浓度增加的，盐化也会加快的，这时，对电池的损伤是有很大伤害的，这既会对单只电池产生影响，也会影响到整组电池的寿命的。
但为预防电池过放电的话，欠压保护都最好能够设置比标准高的0.5伏与2伏，值不同，电池组也不一样，如是标称的24伏的话，欠压保护需设置在21.5到22伏。由此看出，这东洋蓄电池的欠压保护问题，一直都是一个很棘手的问题，正因为有些蓄电池没能很好来处理此问题，才会产生不同程度上的问题，也会对冠军蓄电池的使用带来影响。
 
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