一、新冠军蓄电池不进行初充电

冠军蓄电池的第一次充电称为初充电，初充电对冠军蓄电池的运用寿数和电荷容量有很大的影响。若充电缺少，则冠军蓄电池荷电容量不高，运用寿数也短，充电次数也增多;若充电过量，则冠军蓄电池电气功用尽管好，但也会损害冠军蓄电池本身，缩短它的运用寿数，所以新冠军蓄电池要小心翼翼地进行初充电。

关于一般蓄电池在运用前必定要按充电标准进行初充电。关于干荷电铅蓄电池，正常按运用说明书的在规矩的两年储存期内若需运用，只需参与规矩密度的电解液放置15min，不需要充电即可投入运用。但是，假设储存期超越两年，由于极板上有部分氧化，为了前进其电荷容量，运用前应进行补偿偿电，充电5小时-8小时后再用。

二、冠军蓄电池过量充电

上一点现已讲术过冠军蓄电池初充电不宜过量充电，但正常运用后，常常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长期“欢娱”，除了活性物质表面的纤细颗粒易于坠落外，还会使栅架过火氧化，构成活性物质与栅架懈怠剥离。

三、冠军蓄电池不进行补偿偿电

这是关于起动型蓄电池而说，有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补偿偿电。由于蓄电池在车上充电不完全，易构成极板硫化;一起，在运用中充、放电的电量是不平衡的，假使放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，冠军蓄电池极板就会渐渐硫化。这种缓慢硫化，会使冠军蓄电池电荷容量不断下降，直到起动无力，大大缩短冠军蓄电池的运用寿数。为冠军蓄电池极板上的活性物质及时得到恢复，削减极板硫化，前进冠军蓄电池电荷容量，延长其运用寿数，对在用车蓄电池应定时进行补偿偿电。

四、充电时极性充反

由于冠军蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来避免负极板缩短和氧化。其他，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，并且负极板比正极板略薄。当进行蓄电池的初充电或补偿偿电时，若不留意极性，会使冠军蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，构成冠军蓄电池电荷容量缺少，不能正常作业，甚至导致冠军蓄电池报废。因此，充电时必定要留意极性，切不可极性充反。