一般 铅酸蓄电池有个最大的 缺陷就是大电放逐 电的才能比 较差，在需求脉冲大电放逐电场合，一般为了抵 达脉冲放电的技能目标，不得不选 用 增大结构容量的办法。建议燃油发 起机的建议型电 池就是这样选择的，每次建议建议机，消耗的容量实 践只需结构容量的1%，机动车缺有 必要储藏90%的 结构容量。因为一般电池 的质量与车辆的质量相对很小，这种办法 就被广泛接受了。可是这样做，在很多场合 是不能选用的。

        后来为了补偿这个缺陷，冠军 蓄电池运用多片状组合结  构为电容的结构规划供给了条件，通过减薄极板，缩短极 板距离，在负极上镀 上碳膜这项办法，就可以抵达规划需求，在这方面具有很抢先的技能和实践经验。

其他，不一样电荷 容量的冠军蓄电池也不 能串联混用，因为 两种 电荷容量不一样的冠军 电池串联使用时，一般会使电荷 容量小的蓄电 池过量充电或 放电，缩短其 使用寿命。